Hero Image

Kairo metro

Kair, Egypt

Statybų informacija

Statybų pradžia
1996
Investuotojai
National Authority for Tunnels (Egyptian state) (MAUR)
Dizaineriai
Spie
Lokacija
Kair, Egypt
Type of object
Geležinkelis / metro

Kairo metro linijos 1 ir 2 – 250 000 Rawlplug tvirtinimo elementų Egipto transporto infrastruktūroje

Kairas – viena iš labiausiai užkimštų miestų pasaulyje, o jo metro sistema yra pagrindinis viešojo transporto stuburas, kasdien vežantis milijonus keleivių. Linijos 1 ir 2 yra esminiai maršrutai, kurie ne tik palengvina kasdienius keliones, bet ir nustato naujus inžinerijos standartus tunelių statybos srityje šiame regione.

Linija 1 – pirmasis metro Arabo pasaulyje ir Afrikoje

Atidaryta 1989 metais, Linija 1 tapo pirmąja metro sistema Arabo pasaulyje ir Afrikoje. Šis maršrutas jungia Helwan su El-Marg ir apima 32 stotis per 44,3 km atstumą, iš kurių 4,7 km yra po žeme.

Statyba prasidėjo 1982 metais su Prancūzijos finansine pagalba, o pirmojo etapo kaina siekė 473,9 milijono Egipto svarų (EGP).
Linija per valandą aptarnauja 60 000 keleivių kiekviena kryptimi, o traukiniai gali pasiekti iki 100 km/h greitį.

Linija 2 – pirmas tunelis po Nilu

Linija 2 žymėjo svarbų Kairo metro tinklo plėtojimą ir buvo baigta 2000 metais. Maršrutas prasideda nuo Shubra El-Kheima ir baigiasi prie Kairo universiteto, o vienas iš svarbiausių inžinerinių pasiekimų buvo pirmasis tunelis po Nilu.

Tunelio vidinis skersmuo siekia 8,35 metro, o jis buvo išgręžtas naudojant du „Herrenknecht“ TBM skydus, kurių skersmuo buvo 9,43 metro.
Visos statybos išlaidos sudarė 761 milijoną eurų.
Ši linija naudoja trečiosios bėgio sistemos energiją, skirtingai nei Linija 1, kuri veikia su viršutiniu energijos tiekimu.

250 000 Rawlplug tvirtinimo elementų Kairo metro

Viso Kairo metro linijų 1 ir 2 infrastruktūroje buvo įrengta 250 000 Rawlplug R-DCL kūgio formos tvirtinimo elementų su vidiniu srieginiu tvirtinimu ir apvalkalu.

  • Linija 1 – 100 000 tvirtinimo elementų
  • Linija 2 – 150 000 tvirtinimo elementų

Vidinis srieginis kūgio formos tvirtinimas buvo naudojamas, kad užtikrintų stabilų elektros įrangos įrenginių tvirtinimą, užtikrinant ilgaamžiškumą ir patikimumą sudėtingoje metro aplinkoje. Projektai buvo vykdomi nuo 1986 iki 2005 metų, o Rawlplug sprendimai prisidėjo prie vienos iš intensyviausiai naudojamų transporto sistemų pasaulyje patikimumo.